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台湾战鹰（AFV）1/35美军M548A1履带运输车一口价120元

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台湾战鹰（AFV）1/35美军M548A1履带运输车一口价120元

提供支持. 涉水深 型号 6V-53 载荷 12882kg 驾驶舱座位 1 1.68m 发动机牵引载荷 6350kg 1.210m 车底距地高 2.820m 单位压力 坡度18.2km/h 加速度 6块突出的空心铝板，构成货槽底板。下部的位置可以放置较多货物或留出载员的放脚处。两块货槽底板位置都有系紧装置。载货舱可用一个标准的、涂乙烯基的尼龙罩盖着，尼龙罩用弓形件支撑。悬挂装置是扭杆式的，有 类型 6缸水冷柴油机 1.0m 攀垂直墙高 381mm 履带着地长 0.43m 履带中心距 5对负重轮，前置主动轮和后置诱导轮，无托带轮。在第一和最后负重轮处装有液压减振器(在M548A1的第一、二、五负重轮上装有液压减振器)。在履带上侧部复盖了橡胶裙板。负重轮、主动轮、主动轮架、履带调节器、诱导轮、减振器和履带都与M113A1相同，但扭杆的直径较大，侧传动有不同的速比。该车有两栖能力，在水中靠履带划水，而美军装备的，则取消了两栖能力。车前安装具有 60 M548履带式运货车（编号AF3503） 0.609m 越壕宽 483km 燃料储备 7.62mm机枪，携弹600发；装12.7mm机枪，携弹300发。性能数据车高 不含机枪 公路 64km/h 3个车重悬挂装置类型扭杆式由车宽 (至履带外缘)2.540m 397L 爬坡度 1.940m 载荷平面 台湾战鹰1/35美国概述 XM548运货车是利用M113履带式装甲人员输送车的机动部件在1960年为美国陆军通信兵研制的，当时作为安装AN/MPQ-32对敌炮兵雷达系统的高机动性运载车，但未进入生产阶段。后来又设计成了一种用柴油机的、代号为XM548E1的改进型车，动力装置和机动部件与M113A1装甲人员输送车通用。1964年底，用3辆样车作了工程试验和作战适用性试验，次年定型。第一批生产型车由食品机械化学公司在1966年初完成，用来对装备M109和M110自行火炮的部队进行补充弹药。1976～1984年，美军共采购了3683辆M548型车，另有1295辆出口；采购M548A1型车254辆，另有6辆出口。 88.9kN(9072kgf)拉力的绞盘。在驾驶舱顶部有可装防空机枪的环形支架，装  10 (Allison) 型号 最大载荷 5443kg /离去角57°/35° 最大速度 TX-100-1 液力传动车宽 2.690m 变速箱 生产公司阿里逊结构特点该车的发动机和乘员舱位于车辆前部，空运时驾驶舱顶、两侧、前后部都可以卸下。载货舱上有后开口，固定着两扇防水密封门。在较上或较下位置用螺栓铆接 前进档 /倒档数6/2 侧倾坡度 30 车长 5.892m 2.710m 减低的车高 (0-48km/h)34.5s 行程 空车 7439kg 载荷面积 3.32×2.45(m) 58.9kPa(0.6kgf/cm2) 接近角 功率 /转速158kW(215马力)/2800r/min 生产公司通用汽车 (GMC)公司 2.159m 履带宽

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